Sistema de transmissió de cotxes plans de ferrocarril elèctric: El motor condueix el reduïdor per transmetre la potència al dispositiu giratori i conduir la taula giratori per girar. Cada part està connectada de manera fiable amb el cos. El motor adopta un motor de fre, la classe de protecció és IP44, i la classe d'aïllament és E.
Requisits de recobriment anti-rovell per a cotxes plans de ferrocarril elèctric: plaques d'acer, perfils, foses i forjacions de la superfície derusting arribar al nivell ST892 GB8923. El gruix de la pel·lícula és 90-120um. Totes les superfícies de treball exposades són a prova d'òxid abans de sortir de la fàbrica. La superfície està recoberta d'imprimació anti-rovell, acabat gris fosc, i el rail guia no es pintarà.
Sistema de caixa de control: La caixa de control està feta de placa d'acer, que és bella i pràctica, i la superfície es tracta amb anticorrosiu. El gruix de la caixa no és inferior a 2 mm. Error: Hi ha hagut un error. Hi ha un llum pràctic d'inspecció a la caixa de control.
Configuració de l'equip: S'han de seleccionar diversos components industrials per proporcionar una garantia suficient per a la fiabilitat global de l'equip.
Estructura de l'equip: La taula giratòria es compon d'un marc, una taula giratòria, un dispositiu de conducció i una caixa de control. El cos de la taula giratori està equipat amb rails guia. La taula giratori consisteix en una configuració rotatòria i una superfície de treball produïda amb tecnologia de patents avançades alemanyes, que es pot girar de 90 graus. El cotxe pla de pista té les característiques de rotació flexible, resposta ràpida, rendiment segur i fiable.
Sistema de marcs: L'estructura de marcs està composta per stringers, bigues i plaques d'acer, i es compon d'una estructura de marc "#" en forma. La superfície de treball està col·locada amb plaques d'acer. Els perfils i plaques d'acer utilitzades per als cotxes plans ferroviaris compleixen els estàndards corresponents.