El manteniment diari del carro de transferència alimentat amb bateries és una part important de l'ús diari dels cotxes plans elèctrics.
El carro de transferència alimentat amb bateria és una mena de vehicle de transport elèctric en pista a la fàbrica. En primer lloc, es tracta d'un vehicle de transport tipus pista que s'ha de col·locar a terra amb una pista de contacte de superfície en forma d'I; s'executa automàticament sota la unitat d'un reductor de motor. Aquest tipus d'equipament de cotxes plans funciona més ràpid.
Si no hi ha cap treball de manteniment regular, significa que el carro de transferència alimentat amb bateria pot tenir algun tipus de fallada, fent que el cotxe pla s'aturi inesperadament, i la velocitat és incontrolable. Per a aquest tipus de cotxe pla de ràpid funcionament, és fàcil causar la seguretat personal de l'operador o del personal de producció. ser amenaçat. No només això, els arranjaments diaris de producció de treball són ajustats i ordenats, si falla el carro de transferència alimentat amb bateria, afectarà el progrés efectiu de tot el procés productiu.
Per tant, el treball de manteniment regular del carro de transferència alimentat amb bateria és necessari i s'ha de fer. El millor és realitzar un manteniment regular cada setmana i depurar amb antelació abans de l'ús diari.
Quines són les tasques de manteniment diari per utilitzar el carro de transferència alimentat amb bateria?
1. Durant l'ús del carro de transferència alimentat amb bateria, cal revisar periòdicament l'estat tècnic de cada component, netejar la pols, l'aigua, l'oli, les arxivaments de ferro i altres deixalles que puguin entrar al cos a temps i prendre mesures de protecció.
2. El conducte d'aire del motor ha d'estar sense obstacles, i no es pot col·locar cap font de calor al voltant del motor. Si es troben problemes, preneu mesures preventives a temps.
3. En circumstàncies normals, substituir el greix cada sis mesos. En substituir el greix, primer renteu el rodament amb querosè o gasolina, i després ompliu dos terços de la cambra de rodament amb greix. Massa o massa poc serà perjudicial per a la lubricació.
4. El motor s'ha de revisar regularment, normalment una vegada cada tres mesos, i revisar-se un cop l'any. Si el bobinat del motor es crema a causa d'un accident, s'ha de desmuntar i analitzar a temps. Normalment el bobinat secundari es crema a causa de la fallada de commutació o el curtcircuit del condensador; la principal cremada sinuosa és causada per sobrecàrregues a llarg termini o parada d'arrencada. Substituir els bobinats del motor i eliminar la causa de l'accident abans de la seva reutilització.