Descripció: Els camions de bateria són equips de manipulació amb bateria. Els camions de bateries s'utilitzen principalment per transportar motlles i altres materials i es poden transportar d'anada i tornada en diversos tallers.
Paraula clau: transport de grans motlles, bogie de la bateria.
Dongyang ** Co, Ltd, ubicat a la província de Taiwan, va ordenar que un bxc tornés el cotxe elèctric de Henan Paffett Handling Equipment Co., Ltd. el 12 de gener de 2016.
Els paràmetres tècnics d'un carregador elèctric de gir bxc són els següents:
1. Capacitat de càrrega: 40t (factor de càrrega segura 150%);
2. Mida de taula: 3500 * 2200 * 800 mm;
3. Mode d'alimentació: una font d'alimentació de la bateria;
4, mode d'operació: amb el mànec del cotxe + control remot sense fils;
5, potència del motor: 7Kw;
6, velocitat de carrera: 0-30 m / min;
7, el diàmetre de la roda: 400 mm;
8, el color del vehicle: mig groc;
9, model ferroviari: P30.
Dongyang ** Co, Ltd és una empresa independent que integra la investigació científica, producció, vendes i instal lació. La companyia s'ha compromès amb la integració de productes relacionats i canals de venda per expandir ràpidament el mercat internacional. Dongyang ** Co, Ltd s'ha convertit en transport a Taiwan. El grup empresarial més professional d'equips.
El carregador elèctric de 40 t és utilitzat principalment per al transport de motlles pesats i altres materials. Funciona principalment en els tallers dels tallers No.5 i No.6. La longitud total de la pista és d'uns 112 metres. La distància entre els tallers és de 9 metres d'ample i la ruta és de 4 fàbriques. La porta de l'edifici de la fàbrica és de 6 metres a l'est de la porta número 6. La ruta d'execució de la ruta sencera té forma de S. Hi ha dos tipus d'esquemes recomanats en la fase inicial: el cotxe pla de tornejat i el cotxe pla sense rodes de goma, tenint en compte que la porta té un pendent i hi ha una secció en escena. La pista utilitzada, l'augment posterior de la longitud de la pista, més estalvi de temps i estalvi de costos, per augmentar el nombre de motlles posteriors i, a continuació, augmentar el carro pla sense rodes de goma amb el motlle de transferència de cotxe de la pista.
El principal problema resolt per aquest gir carregador de peses elèctriques (que ha sol·licitat la patent per a tornejat de cotxe pla) és 1. El radi de gir és de 5 metres. A causa de la mida limitada de la pista i del sòl i la mida del solc de la vora, s'incrementa la dificultat de simulació. En el disseny estructural, els factors d'influència són raonablement evitats, i el pla funciona sense problemes; 2. La funció de parada automàtica en el punt final es combina amb la funció de detecció mitjançant el sistema de control electrònic, i es detecta automàticament després de conduir fins al punt final, i després el cotxe pla es deté lentament.
