Carro de transferència de bobines personalitzat per a la manipulació de materials 1-500T

La superfície del taulell està coberta amb maons refractaris de densitat alta - o castits resistents a la temperatura alts -, que poden suportar directament la temperatura alta transmesa des de la part inferior de la canya (normalment per sobre de 500 graus). Al mateix temps, la base del taulell està feta de calor espessida - plaques d’acer resistents per evitar danys a l’estructura del vehicle causada per la temperatura alta i ampliar la vida útil dels equips.

Equipat amb un mecanisme de bloqueig anti -inclinació regulable, inclosos els dispositius de tensió hidràulica simètrica a les dues cares i les ranures de posicionament inferior. El dispositiu de subjecció hidràulica es pot expandir i contractar de manera flexible segons el diàmetre de la cullera i s’adapti estretament a la paret exterior de la cullera; La ranura inferior s’ajusta precisament amb el peu de suport de l’acer, i la doble fixació garanteix que la cullera d’acer no s’agiti ni es desplaci durant el transport i s’inicia, eliminant el risc de relliscar estructuralment.

Adoptant una estructura soldada de la secció de caixa, el feix principal està fabricat amb acer aliatge de força - i la rigidesa del marc es millora mitjançant la tecnologia de soldadura global. Com a resposta al pes extremadament pesat de les cullerades d’acer i l’acer fos (sovint que van des de desenes fins a centenars de tones), les plaques de reforç s’estableixen en punts de tensió clau del marc i la distribució de tensió s’optimitza mitjançant l’anàlisi d’elements finits per assegurar una càrrega estable i fiable - que porta el rendiment.

El motor d’accionament s’instal·la sovint al costat o a la part posterior i està connectat rígidament a l’eix de la roda mitjançant un reductor per reduir les pèrdues de transmissió de potència. El conjunt de rodes adopta les llandes de doble roda pesades - Rodes de ferrocarril d'acer, que són compatibles amb les pistes específiques del taller. El diàmetre de la roda està dissenyat segons els requisits de càrrega (normalment 300 - de diàmetre de 600mm) i es combina amb coixinets d'alta precisió per assegurar un funcionament suau. Alguns models també estan equipats amb dispositius de suspensió independents per amortir encara més les vibracions causades per un sòl desigual.