Us preocupa que la càrrega de transpaleta elèctrica retardi el transport de components d'acer? No us deixeu enganyar per idees errònies!
Quan moltes fàbriques comprencamions de plataforma elèctrica, poden dubtar a causa de la por de carregar retardant el transport de peces d'acer, i fins i tot creuen erròniament que la càrrega és el culpable de la baixa eficiència de l'equip. De fet, sempre que escullin el model de vehicle adequat que sigui adequat per a escenaris-de càrrega pesada (com ara unVagon de 20 tonesque s'especialitzatransport de peces d'acer), la càrrega no només no es queda enrere, sinó que també pot ser més eficient que els mètodes de transport tradicionals. S'han d'aclarir aquestes tres idees errònies habituals:
Concepció errònia 1: "La càrrega tarda mig dia i el transport d'acer s'atura"
Veritat:L'autonomia i el ritme de càrrega dels camions de plataforma elèctrica d'alta-qualitat s'ajusten completament a les normes de producció de la fàbrica.
Un vagó de 20 tones especialitzat en el transport de peces d'acer, equipat amb bateries de gran-capacitat, pot funcionar contínuament durant4-6 horesamb una sola càrrega quan es transporten 20 tones de palanxes i motlles d'acer a plena càrrega - només cobreixen les necessitats de transport centralitzat de la fàbrica al matí o a la tarda (com ara el transport d'anada i tornada-des del magatzem d'acer fins a la línia de processament). I la càrrega només dura 2-3 hores (es pot recarregar durant les pauses de dinar o els torns de treballador), sense interrompre el pla de transport diürn, i no hi haurà situació de "parada a l'espera de la càrrega".
Concepció errònia 2: "Les peces d'acer són massa pesades i la càrrega serà més freqüent quan estigui completament carregada
Veritat:Per als vehicles dissenyats per a càrregues pesades, la sortida de la bateria s'adaptarà a les necessitats de transport de peces d'acer, i l'autonomia no es reduirà.
Els vehicles elèctrics normals poden carregar-se amb freqüència a causa del seu "ràpid consum d'energia amb càrregues pesades", però les característiques de pes de les peces d'acer es van tenir en compte durant el desenvolupament del vagó de 20 tones: l'estructura de càrrega-de la carrosseria del cotxe s'adapta a la potència de sortida delbateria. Fins i tot quan estiguin completament carregats amb peces d'acer de 20 tones, no hi haurà cap situació de "esgotament d'energia en una hora", cosa que estalvia més temps-que "utilitzar un carretó elevador per transportar peces d'acer diverses vegades" (els carretons elevadors han de viatjar d'anada i tornada amb freqüència i també estan limitats per l'espai operatiu, mentre que els vagons elèctrics es poden transportar contínuament de manera direccional).
Concepció errònia 3: "La càrrega elèctrica de la fàbrica és alta i la càrrega és propensa a ensopegar
Veritat: els camions de plataforma elèctrica compatibles s'adaptaran als entorns d'energia industrial, garantint una càrrega segura i estable.
Un vagó de 20 tones dissenyat específicament per a escenaris de fàbrica, amb un sistema de càrrega que admet una tensió industrial de 380 V, així com funcions de protecció contra sobrecàrregues i curtcircuits - és compatible amb els circuits de fàbrica existents i no provocarà sortides de taller a causa de la càrrega. Molts clients han comentat que mai no han tingut cap problema elèctric durant la càrrega, ja que funcionen simultàniament amb altres equips del taller. Això elimina la necessitat de modificacions addicionals del circuit i redueix el llindar d'ús.
Escollir el cotxe adequat
Podem personalitzar el model de cotxe segons els requisits del vostre lloc
per què triar els nostres productes
La càrrega realment us ajuda a millorar l'eficiència del transport d'acer
De fet, per a les fàbriques que requereixen un transport a llarg termini-de peces d'acer, l'"avantatge de càrrega" dels vagons elèctrics és molt evident: no necessiten repostar amb tanta freqüència com els cotxes de combustible (estalviant temps de recàrrega-anada i tornada), ni depenen de mà d'obra com la manipulació manual (reduint els costos laborals). Per exemple, el nostre vagó de 20 tones no només té una gran adaptabilitat de càrrega, sinó que també es pot atracar amb precisió als punts de càrrega i descàrrega d'acer mitjançant control remot, reduint la manipulació secundària de peces d'acer - de "càrrega sense demora" a "transport més eficient", solucionant completament les preocupacions bàsiques de la fàbrica.
